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        王卫坐在新成立的总部办公室，正琢磨如何扩张全国业务，王卫突然发现：疫情期间，航空公司整体遭受冷落。民航旅客周转量由2003年1月的110.07亿人公里下降到5月份的23.6亿人公里，同比下降78.1%。

        不得不说，出身香江的王卫是个很精明的人。

        “现在，就是拿下全国市场提供了大好契机。”

        人流量的多少与航空运价成正比，借着航空运价大跌之际，王卫找到经营困难、多条航线停飞的扬子江快。

        准备租下他们的飞机专门给顺丰送货。

        王卫想得很好。

        “航空件的价格当然不菲，但这为顺丰的服务时效性提供了一大保障。通过租飞机业务，顺丰就实现了全天候、全年无节假日派送。”

        他信心满满地来到杨子江快运的总部，准备找海南航空集团的老朋友李总商量。

        扬子江快运是海南航空2002年创立的新公司。海南航空持有90%的股权，中海机场持有10%。

        李总这人很早就跟他抱怨，海航刚成杨子江快运，就遇到非典，飞机再不飞起来，像要停在机场生锈了。

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